タイ高速鉄道 新幹線方式導入の可否調査 日本と覚書締結へ
タイが自国内で計画している高速鉄道について、日本、タイの両政府が新幹線方式導入の可否をめぐる調査を開始することで覚書を締結することが22日、明らかになった。タイのプラジン運輸相が来週にも来日し、太田昭宏国土交通相と会談して合意する見通し。
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調査対象となるのは、首都バンコクと北部チェンマイを結ぶ約680キロの路線。総工費は4300億バーツ(約1兆5570億円)程度に上るとされる。
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両政府は今年2月、タイの鉄道分野全般の整備協力に関する覚書に調印し、暫定政権のプラユット首相が来日した際には実際に新幹線に乗車するなど、タイ側は高速鉄道技術に関心を寄せていた。
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日本は車両、線路、運行システムなどの新幹線技術をセットで売り込みたい考えで、実現すれば台湾新幹線に続く事例となる。
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太田国交相も22日、「具体的な協力内容について新たな覚書を結ぶ方向でタイ政府と協議中だ」と述べた。
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ただ、巨額の建設費の調達や沿線人口が少ないことなど課題が山積しているうえ、中国もタイへの鉄道輸出を強化している。
タイが自国内で計画している高速鉄道について、日本、タイの両政府が新幹線方式導入の可否をめぐる調査を開始することで覚書を締結することが22日、明らかになった。タイのプラジン運輸相が来週にも来日し、太田昭宏国土交通相と会談して合意する見通し。
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調査対象となるのは、首都バンコクと北部チェンマイを結ぶ約680キロの路線。総工費は4300億バーツ(約1兆5570億円)程度に上るとされる。
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両政府は今年2月、タイの鉄道分野全般の整備協力に関する覚書に調印し、暫定政権のプラユット首相が来日した際には実際に新幹線に乗車するなど、タイ側は高速鉄道技術に関心を寄せていた。
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日本は車両、線路、運行システムなどの新幹線技術をセットで売り込みたい考えで、実現すれば台湾新幹線に続く事例となる。
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太田国交相も22日、「具体的な協力内容について新たな覚書を結ぶ方向でタイ政府と協議中だ」と述べた。
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ただ、巨額の建設費の調達や沿線人口が少ないことなど課題が山積しているうえ、中国もタイへの鉄道輸出を強化している。